¿Por qué las flotas de camiones de servicio pesado cambian a tensores de motores automotrices hidráulicos para una confiabilidad de 1 millón de millas?

Los "campeones ocultos" detrás de millones de kilómetros están reescribiendo las reglas de la industria de los camiones pesados

        En la carretera Yunnan-Xizang desde Kunming, Yunnan a Lhasa, Xizang, un camión pesado Dongfeng Tianlong Kl está cruzando el Pase de la Montaña Dongda a una altitud de 5,130 metros. En el asiento del conductor, el conductor Lao Li miró el tablero y dijo: "Este auto ha corrido 830,000 kilómetros y elmotor tensornunca se ha movido ". Lo que no sabía era que conducía el primer lote de vehículos de prueba equipados conHengshengtensores hidráulicos, y este componente "nunca tocado" estaba remodelando silenciosamente la lógica de operación y mantenimiento de toda la industria de camiones pesados.

El núcleo hidráulico de pensamiento

        La mecánica tradicionaltensores como un resorte muerto, mientras que nuestro sistema hidráulico es un músculo vivo. AlHengsheng FactoryEn Changzhou, el ingeniero jefe Chen Liguo giró suavemente el recién reunidotensor. "Hay un módulo de detección de presión oculto por dentro, que puede monitorear la tensión de la correa en tiempo real. Es como poner una armadura inteligente autorregulada en el motor".

        En el campo de prueba del camión pesado Jiefang J7, dos vehículos equipados con diferentestensoresestán funcionando continuamente durante 24 horas. Vehículos equipados conTensores hidráulicos de HengshengTener un rango de fluctuación de correa estable de 0.3 a 0.7 mm, mientras que los productos tradicionales fluctúan en 1,5 a 3.2 mm. "No subestimes esta diferencia de 2 milímetros", dijo el ingeniero de pruebas, señalando la repetición de la cámara de alta velocidad. "La vibración a largo plazo hará que el borde de la correa corte eltensorrodando como una cuchilla de sierra. Nuestro producto puede retrasar este proceso en 8 veces ".

"Guardián rotativo incansable"

        Elpolea tensores el "guardián" del sistema de transmisión. Chen Liguo desmontó una parte antigua que había viajado 450,000 kilómetros. La superficie del rodamiento de cerámica todavía era tan brillante como nueva. "Nuestra exclusiva estructura de 'Sello de doble volante + Labyrinth Channel' puede mantener el polvo fuera de la primera línea de defensa y sellar aceite lubricante en la segunda línea de defensa". Incluso después de correr 600,000 kilómetros en el desierto de Taklimakan, la limpieza interna aún puede alcanzar el nivel 7 de NAS.

        En el área minera de Ordos de Mongolia interior, 300 unidades de Shaanxi Automobile X6000 equipadas conHengshengLas ruedas de tensión han estado en operación continua durante 22 meses. El líder del equipo de mantenimiento abrió el registro de mantenimiento y dijo: "Anteriormente, la tensión de la correa tenía que ajustarse dos veces al mes, pero ahora no es necesario cambiar durante medio año". El más sorprendente es que Mercedes-Benz Actros. Después de correr 580,000 kilómetros, eltensorLa rueda se eliminó para su inspección, y el espacio libre de cojinetes solo aumentó en 0.015 milímetros, que es casi lo mismo que una nueva parte.

El guerrero de acero que puede soportar pruebas extremas

        El compartimento del motor de un camión pesado es como un purgatorio. Comúntensorespuede deformarse en tres meses. Chen Liguo sostuvo una muestra que había sufrido una prueba extremadamente fría a -40 ℃. La carcasa de aleación de aluminio brillaba con un brillo frío metálico. "Agregamos un 15% de níquel al material y lo combinamos con un proceso especial de tratamiento térmico, permitiendo que el producto trabaje continuamente durante 2,000 horas a 260 ℃ con una pérdida de resistencia de menos del 3%".

        Durante la inspección especial de verano en Sanya, Hainan, 20 camiones de servicio pesado de Scania están experimentando una "prueba de hornear". El director de mantenimiento señaló el compartimento del motor y dijo: "El año pasado, cuando la temperatura de la superficie fue de 62 ℃, eliminamos eltensoresde otras marcas, y las piezas de plástico se derritieron ".tensor hidráulicodeHengshengpermanece de tamaño preciso después del enfriamiento, con la fluctuación de la tensión de la correa que no excede el 2.5%. Hizo el cálculo económico: "Aunque el precio unitario es un 25% más alto, su vida útil es cinco veces la de los productos tradicionales, y el costo general ha disminuido en un 40%".

Mayordomo inteligente predictivo

        Eltensordel futuro debe comprender el motor como un viejo médico tradicional chino. EnHengshengEl inteligente laboratorio, el equipo de Chen Liguo está depurando la nueva generación de productos. "Hemos agregado sensores de vibración en la cámara hidráulica, lo que puede transmitir el estado de trabajo a la ECU a través del bus de lata". Cuando el sistema detecta la tensión anormal, emitirá una advertencia con 500 horas de anticipación, que es 10 veces antes de la inspección manual para identificar los peligros potenciales.

        El primer lote de inteligentetensoresse han instalado en la línea dedicada de transporte de verduras en Shouguang, provincia de Shandong para su prueba. El propietario de la flota observó los datos de monitoreo en su teléfono y estalló: "En el pasado, cuando los conductores informaron fallas, siempre fueron sabios después del hecho. Ahora, el sistema puede decirme de antemano qué vehículostensorDebe ser revisado ". El mes pasado, se evitaron con éxito tres accidentes de rotura del cinturón, ahorrando 18,000 yuanes solo en tarifas de remolque.

La solución de China en el viaje global

        Este año, los pedidos en el extranjero se han disparado en un 300%, y los clientes de Europa y Oriente Medio están compitiendo por nuestras soluciones hidráulicas. Wang Lin, director de negocios internacionales, abrió el mapa mundial y dijo: "En Yakutsk, Rusia, nuestros productos funcionan normalmente en el extremo frío de -58 ℃". En Dubai, Emiratos Árabes Unidos, resistió la prueba de una temperatura de 60 ℃. Estos datos de entornos extremos, a su vez, nos han ayudado a optimizar nuestros productos.

        El equipo está más orgulloso de su cooperación con Volvo Heavy Trucks. En la pista de prueba de Gotemburgo en Suecia,Hengsheng'stensor hidráulicoAyudó a los modelos de la serie FH a pasar 2,5 millones de pruebas de durabilidad. "Los ingenieros alemanes inicialmente cuestionaron la confiabilidad de los componentes chinos", recordó Wang Lin. "Cuando vieron que la tasa de atenuación de la tensión del cinturón de nuestro producto era inferior al 1.5% después de 2.200 horas de pruebas continuas, firmaron un acuerdo de suministro exclusivo de cinco años en el acto".

        En la línea de ensamblaje de la fábrica de Changzhou, recién rodadotensores hidráulicosse están cargando en contenedores. Chen Liguo acarició la marca láser en la superficie del producto y dijo: "Hace diez años, hicimos piezas para vehículos agrícolas. Ahora, suministramos piezas para camiones de servicio pesado con un kilometraje de más de un millón de kilómetros". En el futuro, estostensoresse instalará en camiones con hidrógeno y se convertirá en el "centro nervioso" del sistema de transmisión inteligente. Miró hacia el parque logístico en la distancia y dijo: "Escuchéque algunos fabricantes de automóviles están desarrollando tecnología de transmisión de levitación magnética. Tal vez algún día nuestrotensor hidráulicoPuede ayudar a los motores a deshacerse por completo de los cinturones, esa sería una revolución real ".